My dailybitch // Street legal s13

1992 200sx s13

Τελευταία φορά την άφησα κάπως έτσι:



Είναι το δευτερο 200sx που έχω στην κατοχή μου(αγορασμένο το 2012),το πρώτο απεβίωσε δυστυχώς!!Και μια σύντομη παρουσίαση της όλης πορείας απο το 2009 μέχρι τώρα:

Ας μιλήσουν οι εικόνες  :cheers:

2011






HSD Monopro(7-5)


viscous lsd απο jdm s13


έξω το ελέυθερο(φαίνεται και η εξάτμιση 63mm απο μπροστά, απο Παπαδόπουλο)


και το βράδι αλητεία!!  8) 


μετά ξεκίνησα να αντικαταστήσω το σωληνάκι νερού της βαπορέτας και κατέληξα σε rebuild στο μοτέρ γενικό :?: (μέταλλα,ελατήρια,φλάντζες,σωληνάκια νερού,τρόμπα νερού,πλάνισμα φρεζάρισμα ότι χρειαζόταν στο special στο περιστέρι κτλ κτλ)






και πάλι μέσα


Δυστυχώς δε πρόλαβε να κάνει πάνω απο 1200χλμ..Και κατέληξε άδικα απο μ@λακία άλλου!!  :x

:arrow: Κάπως έτσι μπήκαμε στο 2012 με νέα καρότσα




New spec list:

5lug conversion
z32 4pot front brakes
z32 rear brakes
Σωληνάκια υψηλής
Αντλία φρένων z32
Rota Torque 17x8 et35



πριν


μετά




και επειδή νύσταξα
To be continued.. :lol!:

Πάμε για τα αλλά τα καλά...

Σύντομα και αυτά  :lol: 

Ax το μαυρο... <3

B2K έγραψε:

Ax το μαυρο... <3

+1

ασε το μαυρο και το κοκκινο και δειξε το νεο.....χρωμα!!!

proestuning έγραψε:

ασε το μαυρο και το κοκκινο και δειξε το νεο.....χρωμα!!!

Εχουμε λίγο δρόμο ακόμα μέχρι να φθάσουμε εκεί  :P 

Και συνεχίζουμε λοιπόν :

λύσιμο όλο το εσωτερικό γιατί το πάτωμα του οδηγού ήταν μούσκεμα μετά απο κάθε βροχούλα


πρόσθεσα το δερμάτινο σαλόνι,απο το μαύρο sx,που πλέον έχει πουληθεί σε καλά χέρια!!






μετά απο αυτή τη φωτό το αμάξι πήγε φανοποιειο,αφαιρέθηκαν οι επιφανειακές σκουριές που βρέθηκαν σε πάτωμα οδηγού,συνοδηγού(έβαζε νερά απο μια πλαστικιά τάπα του μηχανοστασίου) και λίγο πορτπαγκάζ,αφαιρέθηκαν οι πίσες και φτιάχτηκε ένα σαπάκι στο πίσω αριστερό φτερό!

εδώ είναι το παλιό σασμάν που αλλάχτηκε λίγο πριν παραδώσει πνεύμα (γνωρίζει κάποιος γιατι η χελώνα του σασμάν δεν έχει γραμμές όπως άλλες χελώνες σασμάν απο ca?διαφέρουν σε κάτι τα σασμάν αυτά?)
πχ https://2img.net/h/i615.photobucket.com/albums/tt239/jdmspares/Parts28062012065.jpg


και φρεσκοπλυμένο  8) 


και κάπου εδώ τελειώνει το πανηγύρι για το 2012..και ξεκινάει ο στρατός!!!!

Σημείωση: Δυστυχώς όλο το 2012 δε μπόρεσα να κάνω πολλά λόγω προβλήματος υγείας και θητείας!!Μετά βάρεσε καπάκι και η ανεργεία  :roll:

Καλη συνεχεια!Ωραια δουλεια με μερακι  :cheers: Σιγα σιγα ολα θα γινουν

thaNOSR20DET έγραψε:

Καλη συνεχεια!Ωραια δουλεια με μερακι  :cheers: Σιγα σιγα ολα θα γινουν

Νά 'σαι καλά  :) Πιστεύω μέσα στο 2015 το αμάξι να φθάσει σε ένα ικανοποιητικό επίπεδο χαρακτήρα fun to drive  :lol: 

To 2013 ξεκινάει με πολλές αλλαγές:

1)Κατατεθημένες πινακίδες
2)Αλλαγή σχεδίων(πιστάδικο?)
2)Πώληση μοτέρ



πουλήθηκαν και οι Rota και μου χάρισαν αυτές τις ζαντούλες για να πατάει απλά το αμάξι


με κινήσεις αργές όσο δε πάει λίγο πριν το καλοκαίρι αποφάσισα να το βάψω μέσα..γδύθηκε όλο το αμάξι για να ξυστεί,αγοράστηκε χρώμα και υλικά για να καταλήξει έτσι:



αγοράστηκαν ζαντούλες σε άριστη κατάσταση απο z32 300zx 16x7.5 μπροστά 16χ8.5 πίσω!!!




το μοναδικό σαπάκι στο εσωτερικό του αυτοκινήτου(ή δε το είχα προσέξει την προηγ. φορά ή εμφανίστηκε μετά) και ο λόγος μεταφοράς του στο σπίτι ενός φίλου με τα κατάλληλα εργαλεία


επί το έργω  :geek: 


ελαφρύ ξύσιμο και μετά βάψιμο θόλων






αφαιρώντας το σαπάκι


μια γενική φωτό του χώρου εργασίας  :bball: 


Ξέχασα να αναφέρω την κολημένη ηλιοροφή με κόλα?σιλικόνη?ιδέα δεν έχω..γιατι του προηγούμενου ιδιοκτήτη του είχε χαλάσει εσωτερικά το κούμπωμα!!! :shock:

Συνεχίζεται..

Συνεχίζοντας..

Μεταφορά προς το μέρος που θα βαφτεί!Δε πλήρωνα γερανό για 5-10 λεπτά απόσταση οπότε αποφασίστηκε σχοινί(έσπασε 5 φορές) και τράβηγμα!!Πολλές δυσκολίες όμως καθώς σταθερή μπάρα για να τραβήξουμε δεν είχαμε,φρένα δεν είχαμε και ο κεντρικός(όχι καλά βιδωμένος) χτύπαγε σασί και τον συγκρατούσα με ένα σχοινί(με το άλλο χέρι τράβαγα χειρόφρενο για να σταματάω και με τα γόνατα οδηγούσα!!!  :suspect: )Ιστορίες για αγρίους..ΔΕΝ το συνηστώ χαχαχαχα


Παράλληλα φίλος πούλαγε ψυγειάκι και είπα να το βάλω στην άκρη(έπρεπε να αγοράσω κάτι γιατί με είχε πιάσει η μ@λ@κινση  :P )


Επιτέλους τον Δεκέμβρη :!: βάφτηκε το αυτοκίνητο αλλά την ημέρα που ήταν να το πάρω ξεσκίστηκε να βρέχει και ώντας χωματόδρομος έκεί που ήταν το αμάξι είχαμε περιπέτειες με τον γερανό(κόλησε στις λάσπες  :lol!: )


το χρώμα είναι midnight purple 2 και στις φωτογραφίες πραγματικά χάνει ΠΑΡΑ ΠΑΡΑ πολύ εάν δεν πέσει ήλιος..




Εδώ φαίνεται πραγματικά η απόχρωσή του


Πρίν


Μετά


Μετά απο αυτό ήρθε το 2014,πουλήθηκαν μπροστά πίσω προφυλαχτήρες(ευκαιρία να ξεφορτωθώ τον πίσω,θέλω jdm προφυλαχτήρα ή aftermarket),αγοράστηκε sr20det,ήρθε το μοτέρ και εκεί επειδή είδα 5 πράγματα που πραγματικά δε μου άρεσαν το έστειλα πίσω..η ιστορία κράτησε 1.5 μήνα και από όταν πήρα τα λεφτά μου πίσω τα έχω κρατήσει στην άκρη..Το σχέδιο ήταν ως εξής:

sr20det,coilover,κολημένο και πίστα..και να βγαίνει το αμάξι με προσωρινές πινακίδες!Μικρό αμάξι καθημερινό έχω οπότε γιατί όχι?  :cyclops: 

Σχέδιο no2

Αποφασίστηκε πριν λίγες μέρες να βγάλω πάλι καθημερινά το s13..τι σημαίνει αυτό?Το αμάξι θα πρέπει να είναι ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ νόμιμο=ca18det again !!!

Αυτά προς το παρών έπεται σύντομα μοτέρ  :twisted:

πολυ ωραιο thread, μπραβο. ποτε θα το βαψεις midnight κι απ εξω?

Thnx..Ελεγα αφού κλείσω το τρίπτυχο μοτέρ(θέμα χρόνου),coilover,μπλοκέ

καλα προχωρας !!!!ετσι.....να πατησει στα ποδια του και το εξωτερικο θα γινει....

Λεωνίδα το ξέρεις οτι είσαι γεναίος. :cheers: 
Το midnight purple είνα όντως γαμάτο χρώμα αλλά δύσκολα το φωτογραφίζεις όπως το βλέπεις..

proestuning έγραψε:

καλα προχωρας !!!!ετσι.....να πατησει στα ποδια του και το εξωτερικο θα γινει....

Για να πατήσει θέλει μοτέρ..άντε τι κάθεσαι  :lol: 

savvas underground design έγραψε:

Λεωνίδα το ξέρεις οτι είσαι γεναίος. :cheers: 
Το midnight purple είνα όντως γαμάτο χρώμα αλλά δύσκολα το φωτογραφίζεις όπως το βλέπεις..

Το ξερω..και θεωρώ επίσης ότι θέλει Bodykit για να δείξει και εξωτερικα..τώρα που καλοκαιριάζει θα βάλω το φιλο μου τον Βασιλάκη(ακα Β2Κ) να πάρει σωστές φωτογραφίες

οπως το ειπες......ΚΑΘΟΜΑΙ!!!!!χαχαχααχ

ελα ρε midnight purple??? τρελό χρωματάκι!!

Για μένα βάλε πινακίδες γιατί όταν θα το έχεις έτοιμο θα το βλέπεις στο πάρκινγκ να κάθετε και θα το λυπάσαι  :P 


Εντωμεταξύ η ιστοριούλα είναι όλα τα λεφτά  :) 

Θα βάλω Νίκο ετοιμάσου για βόλτες ξανά  :bounce: ..σκέφτομαι μόνο αν θα είναι Σεπτέμβρης ή Γενάρης, θα εξαρτηθεί απο το πόσο έτοιμο θα είναι το αμάξι

μια χαρά... τώρα που θα το βάψεις πέτα ένα body kit με αυτό το χρώμα θα είναι πένα

http://www.speedhunters.com/wp-content/uploads/2010/06/IMG_3430_1b0w_0.jpg

το ψάχνω και αυτό το θέμα..προφυλαχτήρες σκέφτομαι να πάρω το καλοκαίρι,αλλά βάψιμο δύσκολα φέτος!!

rocket bunny body kit και εισαι κομπλε

project_S13 έγραψε:

το ψάχνω και αυτό το θέμα..προφυλαχτήρες σκέφτομαι να πάρω το καλοκαίρι,αλλά βάψιμο δύσκολα φέτος!!

Τι προφυλακτήρες ψάχνεις? type x?

type x κοιτάω ναι..στη χειρότερη ακόμα και ακριβής αντιγραφη απο fbr!!Πέτρο ωραίο το roket bunny Να το βλέπω,όχι για μένα όμως  :cyclops: 

Μικρό update έχω πάρει ταμπλουδάκι με κονσολίτσα  :cheers: 





όπως επίσης και μοτεράκι!!Σύντομα φωτό..

ποσο σ βγηκε το ταμπλο αν επιτρεπετε?

μαζί με την κονσόλα 150 ευρώ!αλλά έλειπαν 1-2 αεραγωγοί..

ωραίος ρε, αντε να δουμε κ το μοτερακι

Έχει ξεκινήσει δυνατά και το μοτέρ!

πολυ ωραιο! παμε για δεσιμο τωρα!

Σειρά έχει ο κορμός,μετά το δέσιμο

pff καλοκαιριάσαμε αλλά τώρα ήρθαν κάποια πραγματα..λοιπόν έχουμε και λέμε :





και περιμένουμε τις μπιέλες λογικά αυτές τις μέρες πρέπει να έρθουν!!!

Σκορπάει πανικό ο junior του club

niceeee  :cheers: :cheers: :cheers: 

ΑΝΤΕ ΑΝΤΕ τελειωνεις

εγώ έχω πει..Σεπτέμβρη θα κυκλοφορήσει!!Μέχρι τότε έχουμε δουλίτσα μπόλικη..  :scratch: 

Ενδιαφέρουσα μέρα σήμερα..πολλά ευχαριστώ σε Verone & Driftworks.gr  :cheers:

Αυτό το CA θα τρελάνει κόσμο!

Τι θέλει να πει ο ποιητής??

Ετοιμάζεις τίποτα τέτοιο??

https://www.youtube.com/watch?v=h-owxef10lI

ελα τρελανε μας σου λεω!

καλη συνεχεια στο εργο, παρακολουθω με ενδιαφερον και περιμενω φωτογραφιες βημα βημα!

Αν υπήρχε και το κατάλληλο μπάτζετ θα κάναμε πολλά αλλά προσπαθούμε ότι κάνουμε να γίνετε σωστά

Γιάννη είσαι ψαγμένος εσύ..οι φωτό ήδη λένε πολλά :bball: 

DemonS έγραψε:

Τι θέλει να πει ο ποιητής??

Ετοιμάζεις τίποτα τέτοιο??

https://www.youtube.com/watch?v=h-owxef10lI

για αρχή όχι θέλω απλά να τσουλήσει το αμάξι..μετά ανάλογα τι γούστα θα βγάζει  :lol:

Ξεκίνησε και το μοντάρισμα  :cheers: 



Μπήκανε φανάρια,κλειδαριές,μερικές καλωδιώσεις,μοκέτα,κανα δυο ταπετσαρίες και διάφορα πλαστικά κτλ..
next time Ταμπλό&ότι καλωδιο είναι χύμα ,καθίσματα μπροστά και γενικά να τελειώνει η καμπίνα  :D 

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Mερικές φωτό απο το χρώμα  :bounce: 

Αν γίνει και εξωτερικά έτσι αστα!!!
Τελικά αρχίζει να μου αρέσει.

εγω λεω να σκαναρουμε το σχεδιαγραμμα που ναι πανω στην ασφαλειοθηκη να το βγαλουμε σε αυτοκολλητο (ιδανικα αυτα που ειναι νερου, σαν αυτα που ειχαν τα συναρμολογουμενα αν θυμαστε) και να βγαλεις την ασφαλειοθηκη να της ριξουμε ενα βαψιμο μαυρο σατινε να γινει σαν καινουρια.

Χμμμ δεν είναι κακή ιδέα..μ'αρέσει (Υ.Γ. η πρωτη φωτο είναι ασπρομαυρη γύρω γυρω για να τονιστει ο θολος )

..και συνεχίζουμε!~καλοκαιρινές διακοπές off,πάει και ο Σεπτέμβρης,δυστυχώς το αμάξι δεν έχει βγει ακόμα,ευτυχώς όμως γιατί πιστεύω γίνεται πολύ καλή δουλίτσα

Γίνονται ΟΛΕΣ οι απαραίτητες μετρήσεις αφού έχουμε πάρει το μπλοκ απο το ρεκτιφιέ για να δούμε ότι είμαστε εντός specs..για να ξεκινήσουμε να ασχοληθούμε με τα ελατήρια και τις ανοχές τους  



Ένα πολύ σημαντικό θέμα είναι το φινίρισμα του κυλίνδρου μετά το ρεκτιφιέ!

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξουμε είναι τι μέταλλο ελατήρια πιστονιών περιλαμβάνει το σετ η αυτά που πήραμε κατά παραγγελία.

Μερικές εταιρίες στα δίνουν μαζί με το κουτί που οι περισσότεροι απλά τα πετάτε σε μια άκρη και άλλες πρέπει να επικοινωνείς μαζί τους.

Για παράδειγμα η CP Carrillo στα δίνει έτοιμα διαβάστε την διαδικασία επεξεργασίας και θα καταλάβετε ότι δεν πάμε απλά το μπλοκ στο ρεκτιφιέ και του λέμε κάνε μας ένα γυάλισμα!

Κάθε κιτ έχει τα δικά του γ αυτό πρέπει να δώσουμε βάση!

GAS NITRIDED, CPN, CPN2 AND R8GNHD PISTON RINGS
To identify a gas nitrided top ring the entire ring will be a light gray. These instructions must be followed for maximum ring
seal. A torque plate must
be used unless the bolt holes are not part of the cylinder. The first stone is a 525 (220 grit) stone, done until there is .001
” left from final bore. The
bore must be round to .0002”, checked 360 degrees from the bottom to the top of the bore. Then switch to a 625 (280 grit) stone
, 50% load until
.0002” is left from final bore. Then use the 625 stone at 20% load to final bore size.

DUCTILE MOLY RINGS
To identify a moly top ring look for a silver-grey plated finish with black phosphated top and bottom surfaces. If there is a
dot on the flat side of the
ring, make sure it faces up. Rough hone cylinders to within .003, intermediate hone to within .0005 with 220 grit and final h
one with a 400 grit and
a 10 to 12 RA finish with a 20º to 22º crosshatch.

CHROME RINGS
To identify a chrome top ring the face will have chrome plating, the top and bottom of the ring will be a reddish-brown. Chrome
on any of the rings is
not advisable with nikasil bores. These instructions must be followed for maximum ring seal. A torque plate must be used unless
the bolt holes are
not part of the cylinder. The first stone is a 525 (220 grit) stone, honed until there is .001” left from final bore. The bore
must be round to .0002”,
checked 360 degrees from the bottom to the top of the bore. Continue with a 525 (220 grit) stone, 50% load until .0002” is left
from final bore. Then
use the 525 stone at 20% load to final bore size.

ALL RINGS
The honing must be done slow to minimize heat build-up. No hand honing. Final bore needs to be less than plus or minus .0002” o
ut of round,
checked 360 degrees around the bore from the bottom to the top of the cylinder. This should be checked with a dial bore gauge.
The expertise of
your machine shop is critical to the proper finish on your block bore. When you receive the block back from the machine shop it
will appear clean,
the block still needs to be cleaned. There could be material trapped in the honing grooves of the block that are not visible.
Failure to clean the block
could lead to premature ring wear and blow-by

INFO thanks to Verone Drift Spec

Χμμ περιμένοντας να γεμίσει νούμερα  :lol:





"Phosphate dry lubricant" coating is applied to protect the rings against "micro welding" and enhance lubrication on the skirt/cylinder area.
Piston Rings are manufactured in Japan with the latest technology for high performance applications.

TOP RING
B = 1.00mm (0.039”)
Share = Barrel Face (BF)
Material = SR34 Steel
Surface Treatment = Gas Nitrided

2ND RING
B = 1.20mm (0.047”)
Share = Taper Underhook (TUH) Napier Desing
Material = CR10 NPR Nippaloy B
Surface Treatment = Phosphate

OIL RING
B = 2.80mm (0.110”)
Share = Flexvent (Nifflex-H)
Material = SR34 Steel (Rail)
Material = SR21 Stell (Expander)
Surface Treatment = Gas Nitrided (Rail)
Surface Treatment = Phosphate (Expander)

ΙNFO thanks to Verone Drift Spec







Μετρήσεις σε 3 διαφορετικά ύψη!

Ετοιμο και το πλακάκι πάνω στο οποίο θα κάτσει η εισαγωγή του rb αφου τροποποιηθει + τα τετραπετάλουδα(σας το είχα πει?ααα ναι δε σας το είχα πεί,αλλά μόλις το μαθατε  :lol!: )