Κοψιμο καθρεπτη

Πια η γνωμη σας για κοψιμο καθρεπτη σε S13 για τοποθετηση κινητηρα RB??

Να το κόψεις για καλύτερη κατανομή;

Οπως σχολιασα και στο φβ πριν δω το λινκ χαχαχαχ

"το πιο σωστο και προσωπικα συμφωνω, απο εκει και περα μπορει να μην θες να κοψεις το αμαξι, μπορεις προφανως να το βαλεις και χωρις. δεν θα σου εχει και τρομερη διαφορα.. αλλα ειναι το ψειρισμα..."

Αν το κάνεις τουλάχιστον να είσαι στα δεδομένα που δίνει ο κανονισμός drift

4.7
Μετατροπή στον εργοστασιακό καθρέπτη του αυτοκινήτου επιτρέπεται ώς εξής.
Α= Το πλάτος του τούνελ δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερο από 45 εκατοστά.
Β= Η απόσταση μεταξύ του κάτω μέρους του παρπρίζ και του επάνω μέρους του τούνελ δεν μπορεί να είναι μικρότερη από 25 εκατοστά.
C=To Πλάτος του τούνελ για τον κεντρικό άξονα δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερο από 25 εκατοστά.
D= Το ύψος του τούνελ για τον κεντρικό άξονα δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερο από 25 εκατοστά.

Η απόσταση από τον εργοστασιακό καθρέπτη μέχρι το τέλος του τούνελ μετάδοσης ή την αρχή του τούνελ για τον κεντρικό άξονα δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 90 εκατοστά.
Καμία άλλη μετατροπή δεν επιτρέπεται στο αυτοφερώμενο αμάξωμα, στο σασί ή στο πλαίσιο του αυτοκινήτου, εφόσον δεν αναγράφετε στους κανονισμούς.
4.8 Πρέπει να υπάρχει μεταλλικός “καθρέπτης” προστασίας μεταξύ του χώρου του κινητήρα και της καμπίνας των επιβατών, ικανός να προστατεύσει την καμπί να από διαρροές υγρών και πυρκαγιά. Εάν υπάρχουν τρύπες πρέπει να καλυφτούν από μεταλλικά ελάσματα, ενώ οι μικρές τρύπες πρέπει να κλείσουν με βίδες ή πυρίμαχα υλικά.

Ευχαριστω για τις πληροφοριες Μπαμπη... Το θεμα κατανομης βαρους πιστευεις οτι θα αλλαξει??

Θα μαλάξει σίγουρα αλλά δεν νομίζω ότι αξίζει όλη αυτή η ταλαιπωρία
Θέλει μετά μετατροπές στο κάρτερ και στην κρεμαριερα

Ναι εχεις δικιο.... Το σκεφτηκα χθες λιγο καλυτερα κ μαλλον πιο πολυ θα ειναι η ταλαιπωρια....

Εαν ειχες CA ηταν 70 κιλα ελαφρυτερο και SR ηταν 50 κιλα ελαφρυτερο απο το RB25 ...Φυσικα παιζει σημασια και για τι προοριζεται το προτζεκτ σου αν ειναι για βολταδικο συμφωνω μην κοψεις καθρεπτη αλλα αν το πας για καθαρα πιστα και μονο η διαφορα μεγαλη και η ταλαιπωρια σιγουρα αλλα το ζυγιασμα σε ντριφταρισμα με πολλα χιλιομετρα απαιτη και οσο το δυνατον καλητερο ζυγιασμα και πλεων η απετησεις εχουν μεγαλωσει κατα πολυ...Εγω θα τον εκοβα παντως αν εφτιαχνα ντριφταδικο πιο καλο ζυγιασμα πιο κοντος αξονας  πολλα τα συν αλλα και πολυ περισοτερη δουλεια.

Μετά από κατασκοπία στον σημερινό αγώνα διαπίστωσα ότι πολλά ξένα αυτοκίνητα έχουν προσθέσει αρκετό μολύβι για βάρος πίσω…