Ανακατασκευή σαζμαν CA18DET

Αν αγοράσεις μερικά εργαλεία είναι παιχνίδι!

Ωραιος ο Μπαμπινος! παντα μιλας συνοδευομενος απο τις απαραιτητες φωτο! σωστος

Πραγματικά ένα κιτ εξολκεις άμα πάρεις και ζουμπάδες για τις ασφάλειες είσαι έτοιμος.

Και ένα φιλαράκι με πρέσα!!!

δειξε μας του εξολκεις μπαμπη και αν μπορεις επιγραματικα τη διαδικασια.

Μέσα στην εβδομάδα

Αλλαξες τα συνγχρωνιζε?

Το πακέτο που βρήκε ο Λεωνίδας έχει και τα σιχρονιζε μαζί!

Καλη φαση!
Τι προβλημα ειχες? Δεν γρατζουνουσε στις αλλαγες η βουηζε?
Και τι περιεχει το πακετο?

Δεν ξέρω τι πρόβλημα είχε και το έβγαλε θα μας το πει ο Λεωνίδας.
Εγώ ξέρω τι είδα μέσα 2 διαλυμένα ρουλεμάν λογικά θα του έκανε μόνο θόρυβο δεν θα γρατζουνούσε γιατί και τα σιχρονιζε μια χαρά τα βλέπω.

η δευτέρα έκανε αρκετό θόρυβο..για τις άλλες σχέσεις δε θυμάμαι..μου είπαν ότι θα με άφηνε σύντομα και το άλλαξα

αα και σε σχέση με άλλο σασμάν που είχα παλιότερα οι ταχύτητες δε μπαίνανε τόσο εύκολα..

οταν δεν μπαινουν ευκολα οι ταχυτητες φταιει το δισκο-πλατο συνηθως.

Καινούργιο ήταν

καποιο link απο τα πραγματα υπαρχει?

Θα προσθέσω και αυτό:

CA and KA tranmissions are the same except for the bellhousing and both are FS5W71C model transmissions.
But, they are slightly different. If the rebuilds contain new gears, the 5th gear ratio must be changed.

S13/S14 (KA24DE) 240sx M/T Gear Ratios
1st- 3.321
2nd- 1.902
3rd- 1.308
4th- 1.000
5th- 0.759
Reverse- 3.382

S13 (CA18DET) M/T Gear Ratios
1st- 3.321
2nd- 1.902
3rd- 1.308
4th- 1.000
5th- 0.838
Reverse- 3.382

S13 Manual, CA18DET FS5W71C transmission

Ωραίος..και μια λεπτομέρεια απο wikipedia που ίσως εξηγεί γιατί κάποια σασμάν(Βασικά τα ευρωπαικά) είναι πιο εύκολο να σπάσουν

*The FS5W71C gearboxes had different ratios to all other S13/S14. A key change was the layshaft gear which changed from 22/31 to 21/32, thus running the layshaft slower and at higher torque. This gearbox is considered weaker than other S13/S14 gearboxes*