Ροική εξέλιξη στο καπακι

Superflow

Οριζόντια ο κυβισμός ανά κύλινδρο
Οι επικλινές στροφές
Αριστερά ροή ανά κύλινδρο
Δεξιά ίπποι ανά κύλινδρο

Αυτό το πινακάκι δείχνει κατά μέσο όρο ανάλογα τα cfm και τις στροφές πόσα περίπου άλογα αντιστοιχούν.
Όταν τελικά κάνουμε ροηκη αλλά σωστή ροηκη θέλουμε στις ίδιες στροφές να αποδίδει περισσότερα cfm.
Σίγουρα μπορούμε να αυξήσουμε στην εισαγωγή από 18-21% και εξαγωγή από 10-13% με τις ίδιες βαλβίδες.

Αυτά με απλά λόγια σε λίγο καιρό περισσότερα με αποδείξεις.

περρισοτερη ροη δεν ειναι απαραιτητα καλυτερο. οι κατασκευαστες το ξερουν αυτο, αυτοι φτιαχνουνε τους κινητηρες ωστε να εχουν την καταλληλη ροη στο φασμα που θελουν. πχ τον SR μπορει να τον φτιαξανε να εχει την καλυτερη ροη του στις 2.5-4.000 rpm.

οποιοι ειχαν διαβασει το Blog του motoman πριν χρονια θα ειχανε δει οτι βελτιωνε τις R1 βαζοντας εποξικη κολλα μεσα στους αυλους και ΜΕΙΟΝΩΝΤΑΣ τη ροη , γιατι αυτο αυξανε την ταχυτητα του αερα, και εδινε μεχρι και 10 αλογα στα GSXR... που θελω να καταληξω... περρισοτερο δεν ειναι παντα καλυτερο....αυτα τα πραματα θελουν προσοχη, και να ξερει καταρχην για τι χρηση προοριζεται το αμαξι. ενα δρομισιο με μαμα τουρμπινα η λιγο μεγαλυτερη, να του κανεις αγωνιστικο porting στην κεφαλη περρισοτερο κακο παρα καλο θα κανει...

Εγω παντως παιδια ιδαιτερα στα δικα μας καπακια δεν εχω ακουσει καποιον που να ειναι απιστευτος... Αν μαθετε καποιον πες τε μου κι εμενα γιατι οταν ερθει να το σφυριλατησω κι εγω την σκεφτομαι δυσπιστα την ροΪκη..

εγω ειμαι η του υψους η του βαθους. η θα εκανα τα βασικα, δλδ ενα καθαρισμα τα φλας απο το καλουπι, και port matching στις πολλαπλες εισαγωγης εξαγωγης να μην εχουν σκαλοπατια (κανει τεραστια διαφορα, και ειναι πανευκολο) , αλλα αμα ενδιαφερομουνα πραγματικα να βγαλω τα μεγιστα θα το στελνα σε εταιρια που κανει ροικη με cnc , που θα κανει σιγουρα ολους τους κυλινδρους ιδιους, και θα εχει τα βελτιστα αποτελεσματα. αλλα αυτες οι δουλειες πανε χιλιαρικο και πανω...δεν ειναι για δρομισια αμαξια.

Ακου....Επειδή σε λίγο καιρο που θα μπορω να ανεβαζω και φωτο θα καταλαβεις ποσο απο την αρχη φτιάχνω το παλιοαμαξο... και επειδη λεφτα δεν υπαρχουν παρα μονο ονειρα προς το παρον... αν ήταν να φτάσω στο 800αρι έστω... θα το έκανα vet.- οσοι εχουν ασχοληθει εστω και λιγο θα ξερουν τις καθετες βαλβιδες σαν αγωνιστικου αναβασιαρικου την ροπη το μαμα στροφιααρισμα με το καλημερα 8400 και σαν απολορυφωμα την μεταβλητοτητα πλεον..Απλα εχει πολλυυυυυ πατεντα και δεν αξιζει κατω απο 400 άλογα μιας και το στροφαρισμα κατω απο 30αρατουρμπινα τις τελειωνει και τις κανει αχρηστες... Οπότε η αποψη μου μια ροική ηπια για να ξερεις οτι δεν θα κανει καμια χοντραδα ο καθε ενας και πρεπει αν ειναι αποτυχημενη να ξανακατεβαζεις καπακι γιατι οποιον ρωτησεις με ροικη που απετυχε θα καταλαβεις τι μανικι περασε..

γενικως η ροικη στα τουρμπατα δεν κανει τοσο σπουδαια δουλεια οσο στα ατμοσφαιρικα. στα τουρμπατα απλα πρεπει να βρεις ποιο ειναι το bottleneck που σου κοβει ροη και να το βελτιωσεις. Οσο σπρωχνει η τουρμπινα, ο αερας θα μπει. η μετατροπη σε VET ειναι γαματη αλλα οπως ειπες αξιζει μονο για οσου στοχευουνε πολυ ψηλα. εχω δει VET να βγαζει ομοια ροπη και αλογα με RB28...

Ναι αδερφε ειναι αλλου!!!!Αν τελειωσω το αμαξακι ισως να το εκανα καποια στιγμη vet.. ετσι γιατι αξιζει.....να το ακους να ουρλιαζει σαν s2000.... αλλα με μπαμ μπουμ...

spiros έγραψε:

Ναι αδερφε ειναι αλλου!!!!Αν τελειωσω το αμαξακι ισως να το εκανα καποια στιγμη vet.. ετσι γιατι αξιζει.....να το ακους να ουρλιαζει σαν s2000.... αλλα με μπαμ μπουμ...

ειχαμε αρκετους, εφερα κι αλλον εναν διαολο στο φορουμ να μας διαβολιζει...!!!