200sx rps13

Καλησπέρα στην ομάδα με μια παρουσίαση και απο το δικό μου s13

ENGINE

SR20DET redtop
A.C.L race series τριμεταλλικα μεταλλα στροφαλου-μπιελών-θρος
HKS Intake Air Filter
JapSpeed Manifold top mount
JapSpeed intercooler kit
Tial MVS 38mm External Wastegate
HKS SQV  Blow Off Valve
RB25 OEM  turbocharger T3
τροφοδοσια καυσιμου walbro 255L
no name fuel regulator
μπεκερα custom made by RakorSpecial
σωλινάκια υψυλής καυσίμου AN8 στο μηχανοστάσιο
μπεκ RC 440 cc
oil cooler kit MOCAL 13row cooler
custom oil catch tank
e.c.u apexi power fc with power comander
κολλαρα υποπιεσης (σιλικωνουχα)
εξατμιση φ80 εσωτερικο με καταλλητη αγωνιστικο
τελικο φ76 kakimoto racing

ΜΕΤΑΔΟΣΗ
CA18DET ΣΑΣΜΑΝ ΜΕ ΧΕΛΩΝΑ ΑΠΟ SR20
διαφορικό VLSD από S14
πλατο EXEDY
δισκος ξερος (οχι ελατήρια)
custom made πιο ενισχιμένη βάση σασμαν
r33 4pot brakes front with 298x30 disc
oem rear brakes
4to5 lug convension


Suspension:
front and rear cusco strut bars
front whiteline antiroll sway bar
front lower arms from s14 10mm longer than stock
front knuckles from s14 better steering and higher rolling center than stock s13 knuckles
front adjustable tension(caster) arms
front tanabe coilovers
rear tein type flex coilovers
Energy Suspension polyurethane steering rack bushing
aluminium steering column bush
Tie rod end lock spacers

Exterior:
oem front bumber
side skirts
rear kouki spats
enkei wheels 17x8
front 10mm spacer

Interior:
sparco sprint seat
sparco 3 point harness
nardi deep corn 350 s.wheel
apexi el series boost gauge
apexi el series exhaust temp gauge
vdo oil pressure gauge
air/fuel homemade gauge
power comander
bee r rev limiter
home made boost controler with 2 option of boost

Επειδή όμως το καλοκαιρι ειχε μπει ειπα να το λυσω και να αναναιωσω λιγο την εικονα κυριως στο εσωτερικο και στο χωρο μηχανης και ετσι το αφησαμε σχεδον καροτσα
και ετσι αφου το βαλαμε στα τριποδα


και αφου το ελυσα τα γυρω


το εβγαλα τελικα



σειρα ειχε το μηχανοστασιο αφου ελυσα τα παντα και χαλασα 10 καθαριστικα φρενων κοντεψα να καψω το πιεστικο και χαλασα και μια βουρτσα αφου το επλυνα και με το χερι το εξυσα μονοσα τα παντα και το εβαψα


το μοτερ πλυθηκε φτιαχτηκαν καποιες μικροδιαροες αλλαχτηκε ο δισκος φτιαχτηκε βαση για το χταποδι για να αποφυγουμε τυχον σπασιματα ηταν ετοιμο για τοποθετηση
η πλεξουδα βγηκε ολη και αφερεθηκαν καλωδιωσεις του ABS ,A/C και καποια αλλα που ειχαν ξεμεινει απο την μετατροπη και στη συνεχεια εξαφανιστικαν απο το ορατο ματι το ιδιο πραγμα επαθε και η πλεξουδα του μοτερ
στο εσωτερικο τωρα βγηκαν τα παντα εκτος απο ταμπλο αφαιρεθηκαν οι πισσες και καποια περιττα καλωδια και βαφτηκε και αυτο


οποτε μπηκε το μοτερ στο μηχανοστασιο  και ξεκινισε το καψημο  μεχρι που σφαξαμε τον κοκορα περιπου 4 το πρωι


η συνεχεια στις 19 σεπτεμβριου

Σούπερ η όλη φαση/παρουσίαση αλλά πόνεσα λίγο στο τέλος μετά απο τόσο λύσιμο-δέσιμο..άντε πάλι

pavlosilvias13 έγραψε:

Καλησπέρα στην ομάδα με μια παρουσίαση και απο το δικό μου s13

bee r rev limiter

Το ξερεις φανταζομαι οτι αυτο ειναι η αιτια για το κοκορακι ε?

ωραια δουλεια εκανες .
το beer r απαγορευεται για τα sr 20 .

Γεια σου ρε παυλαρα με το εργαλειο!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!