CA18DET Προβλήματα θερμοκρασία

πιστα δεν το εχω βαλει ακομα αλλα 2 φορες εκανα αναβαση πηλιου με εξωτερικη θερμοκρασια την μια 35 και την δευτερη με 29 βαθμους και ηθερμοκρασια του αυτοκινητου εφτασε 99 βαθμου.πιστευω οτι αντεχει τι λες?

κι εγω αγχωνομαι οταν φτανει 91... που εχεις βαλει να ανοιγουν τα βεντιλατερ σου?

82 ανοιγουν απλος θελω μεγαλητερο ψυγειο

105 οταν δεις σταματας δεξια και ανοιγεις ζεστο αερα να πεσει η θερμοκρασια..ψυγειο η δυο βεντιλατερ η και τα δυο μαζι must

82 θα δουλευουνε συνεχεια... θα καουνε καμια ωρα. εμενα ανοιγουνε 91-92 και σε 15 δευτερολεπτα εχει παει 83 περιπου. σκεφτομαι να βαλω το μαμα βεντιλατερ και το shroud καμια ωρα για πειραμα. ολοι λενε οτι ειναι η καλυτερη δουλεια (σε συνδιασμο με μια φτερωτη απο skyline)

Έχω 3 φτερωτές λες να κάνω καμία δοκιμή αλλά δεν μου ανεβάζει θερμοκρασίες ούτε δρόμο ούτε πίστα.
Αλλά ο προηγούμενος είχε αλλάξει το ψυγείο με χάλκινο…
Έχει κανένας αυτό το μαραφέτι με τον ανεμιστήρα που μετραει τον αέρα;

θελει αλογα για να σηκωσεις θερμοκρασια

περα απ τη πλακα, η gktech βγαζει αντικαταστασης βεντιλατερ που απ οτι λενε εχει 60% καλυτερη παροχη

http://www.gktech.com/index.php/s13-s14-s15-replacement-engine-fan-60-more-air-flow.html

Άλογα και υδράργυρικο βεντιλατερ είναι θάνατος μοτέρ

αλλοι λενε ετσι, αλλοι λενε γιουβετσι. παντως οταν ειχε ερθει η team orange στα μεγαρα, ολοι με μαμα βεντιλατερ ητανε που τους ψαχουλευα τ αμαξια.

Κλ ο Ιάπωνας και να σπάσει στα @@ του

Λοιπον τωρα που καλοκαιριασε,εθνικη οδο ανηφορα με 5η και λιγη πιεση βλεπω σταδιακα αυξηση θερμοκρασιας στο μαμα οργανο (μια παυλιτσα πανω).Φοραω ψυγειο mishimoto με 2πλα βεντιλατερ της ιδιας και βαλβιδα στους 92.Θερμοστατη στους 82 και ψυγειο λαδιου σεβαστου μεγεθους...Η θερμοκρασια ανεβαινει αφου πιασουν τα λαδια θερμοκρασια 105C.Motul 300V 10W40 παρεπιμπτοντως.Τι σκατα συμβαινει;

Επισης εχω και μια μικρη καταναλωση ψυκτικου.Παρατηρησα μια διαρροουλα σε ενα κολαρο.υπαρχει περιπτωση να χανει πιεση το κυκλωμα απο εκει και να εξατμιζεται το νερο;

εθνικη κι εγω βλεπω θερμοκρασια σταδιακα να ανεβαινει και να φτανει 90. εκει μενει... εχω την υποψια οτι οι πραγματικοι φταιχτες ειναι 2. οι μαμα προφυλακτηρες που δεν εχουνε καλη ροη, και τα ηλεκτρικα βεντιλατερ που σε αντιθεση με τα μαμα, δεν εχουνε ροη παρα μονο οταν δουλευουνε, ενω τα υδραργυρικα εχουν συνεχη ροη αερα.

Εχω βγαλει την τραβερσα και τα βεντιλατερ αναμμενα μονιμα για δοκιμη.Δε νοειται στα 180-200+ να μην εχει καλη ροη...Μηπως να βαζαμε χαμηλοτερο θερμοστατη;

δεν σου φταιει ο θερμοστατης σε τιποτα... το μονο που μπορεις να κανεις για να βελτιωσεις την αποδοση ειναι να αναγκασεις τον αερα να περναει μεσα απο το ψυγειο, αντι για γυρω του. να κλεισεις ολες τις οδους διαφυγης μπροστα απο το ψυγειο.

πχ.


ο αερας κοιταει να βρει την πιο ευκολη οδο διαφυγης. γι αυτο το ιδανικο ειναι να φτιαχτει ενας αεραγωγος που να οδηγαει τον αερα μεσα απο τις κυψελες με το ζορι. εγω περιμενω να βαλω τον kouki για να κανω τις κατασκευες μου. συν οτι θα κανω και κεραμεικη στο ψυγειο.

Αν ειναι αυτο το προβλημα τοτε λογικα θα το εχουνε ολοι το καλοκαιρι.Ετσι δεν ειναι;

aga έγραψε:

δεν σου φταιει ο θερμοστατης σε τιποτα... το μονο που μπορεις να κανεις για να βελτιωσεις την αποδοση ειναι να αναγκασεις τον αερα να περναει μεσα απο το ψυγειο, αντι για γυρω του. να κλεισεις ολες τις οδους διαφυγης μπροστα απο το ψυγειο.

πχ.


ο αερας κοιταει να βρει την πιο ευκολη οδο διαφυγης. γι αυτο το ιδανικο ειναι να φτιαχτει ενας αεραγωγος που να οδηγαει τον αερα μεσα απο τις κυψελες με το ζορι. εγω περιμενω να βαλω τον kouki για να κανω τις κατασκευες μου. συν οτι θα κανω και κεραμεικη στο ψυγειο.

αν και ειπα να μη σου μιλαω γιατι εισαι απων στις τελευταιες συναντησεις, γραφεις σωστα και ομορφα πραγματα!

Καλησπέρα παιδιά,

έχω κι εγώ ένα θέμα με τις θερμοκρασίες, αλλά προς την αντίθετη κατεύθυνση....

Είχα αλλάξει όλα τα κολάρα του νερού γι αρχή με σιλικόνης, όλα δούλευαν ρολόι για κάμποσα χιλιόμετρα... Η θερμοκρασία δεν έκανε ποτέ ούτε κιχ πάνω από την μέση (όχι ότι έφαγε και το τρελό σκίσιμο βέβαια).
Μετά αποφάσισα να αλλάξω και το μαμά ψυγείο με μεγαλύτερο αλουμινίου...
Το πρόβλημα είναι το εξής:
Ανάβω το αμάξι, φεύγω, αρχίζει να ανεβαίνει η θερμοκρασία, μόλις πιάσει 2 γραμμή και κάτι, ούτε καν μέχρι τη μέση, πέφτει στην πρώτη γραμμή, ανεβαίνει πάλι, ξαναπέφτει, και πάει λέγοντας... κοινώς όσο δουλεύει το αμάξι στο χαλαρό η θερμοκρασία ανεβοκατεβαίνει ανάμεσα σε μιαμιση και δυόμιση γραμμες, αν το πλακώσω κρατάει σταθερή θερμοκρασία (πάλι χαμηλότερα από μέση) αλλά με το που κόψω πάλι πέφτει...

Υποθέτω ότι κάτι παίζει με τον θερμοστάτη, αλλά παλικάρι με το ίδιο setup (μαμά θερμοστάτη και το ίδιο ψυγείο) του δουλεύουν όλα ρολόι... Η μόνη διαφορά είναι ότι ο δικός του θερμοστάτης είναι nissan ενώ ο δικός (υποψιάζομαι, δεν ξέρω σίγουρα) μαιμού...

Any suggestions????

ps. έχω το μαμά υδραργυρικό βεντιλατέρ

Εχεις αερα στο κυκλωμα,κανε εξαερωση

Έχω βάλει mishimoto ψυγείο και είχα το υδραργυρικο με μαμά φτερωτή. Μετα έβαλα φτερωτή απο skyline r33.αρκετα καλύτερα αλλα έκοβε τον κινητηρα και είχε πολυ θορυβο οταν το μοτέρ οταν δούλευε συνέχεια ψηλά. ( η φτερωτή ήταν σαν καινούργια). Μετα έβαλα gktech. Πολυ θόρυβο και αυτή. 
Και τα δυο είχαν πολυ καλή ψύξη όμως. Οταν έβαλα όμως υδραργυρικα απο Primera 2.2 diesel και mishimoto fan controller η διαφορά ήταν αρκετά αισθητή σε όλους τους τομείς! Εννοείται ότι τα βερντιλατερ πρέπει να εφαρμόζουν τέλεια και καλό ειναι υπάρχουν air panel πάνω και κάτω. Επίσης το delta fin fmic αφήνει πολυ περισσότερο αέρα απο  ενα bar/plate. Υπάρχει και πείραμα με όλα τα cooling setup σε sr20det κάπου στο internet. Αν το βρω θα το ποστάρω. Πάνω κάτω τα ίδια ισχύουν και σε ca18det.

Το πρώτο που τσέκαρα στην αρχή ήταν ο αέρας στο κύκλωμα, έχω κάνει εξαέρωση, έχει κάνει και ο μηχανικός μου, και πάλι τα ίδια... Υπάρχει περίπτωση λόγο του μεγαλύτερου ψυγείου να είναι πιο ψηλά τάπα και να μην μπορεί να κάνει εξαέρωση με τον κλασσικό τρόπο?? (το καπό κλείνει χωρίς πρόβλημα, αλλά η τάπα είναι πολύ κοντά στην λαμαρίνα)

Οσο πιο ψηλα ειναι η ταπα τοσο το καλυτερο για την εξαερωση.Υπαρχει πιθανοτητα να σου κολλησε ο θερμοστατης ανοιχτος ή να μη μετραει σωστα το οργανο και η θερμοκρασια να ειναι φυσιολογικη;

Το γεγονός ότι έγινε με το που έβαλα το καινούριο ψυγείο με προβληματίζει και στο να έχει κολλήσει ο θερμοστάτης (έχει γύρω στις 5-6 χιλιάδες χιλιόμετρα μόνο) και στο να μην μετράει το όργανο που δούλευε μέχρι πριν...

Το υδραργυρικο σου κομπλάρει σωστά; Γιατι αν το σκίζεις και δεν κομπλάρει σχεδόν τέρμα τότε θέλει αλλαγή.επισης αν έχεις βγάλει το πλαστικό περίβλημα μετα το ψυγείο πρέπει να το ξαναβάλεις.

Βρήκα και το Λίνκ. Μπορεί να σου φανεί χρήσιμο.

http://www.enginebasics.com/Advanced%20Engine%20Tuning/Cooling%20Data%20Comparison.html

Το πλαστικό όντως το έχω βγάλει, και να σου πω την αλήθεια δεν ξέρω αν μπαίνει τώρα, αλλά θα το δω, και το υδραργυρικό δεν μπορώ αν εγγυηθώ ότι κομπλάρει σωστά, αλλά και αυτά τα δύο δεν θα οδηγούσαν σε υπερθέρμανση του κινητήρα?? γιατί αυτή τη στιγμή δουλεύει πολύ χαμηλά, όχι πολύ ψηλά...

Εγώ έγραψα για πιθανές λυςεις σε προβλήματα υπερθέρμανσης μονο.( σαν του petros200sx)

Tamashi Touger έγραψε:

Εγώ έγραψα για πιθανές λυςεις σε προβλήματα υπερθέρμανσης μονο.( σαν του petros200sx)

Ok, δικό μου το λάθος!

Scorp_X έγραψε:

Το γεγονός ότι έγινε με το που έβαλα το καινούριο ψυγείο με προβληματίζει και στο να έχει κολλήσει ο θερμοστάτης (έχει γύρω στις 5-6 χιλιάδες χιλιόμετρα μόνο) και στο να μην μετράει το όργανο που δούλευε μέχρι πριν...

φίλος με το αλουμινένιο ψυγείο σε καθημερινή χρήση το αμάξι δούλευε πιο κρύο απο ότι έπρεπε ενώ σε δούλεμα πίστας μια χαρά..μήπως το ψυγείο σου είναι υπερβολικά μεγάλο και δεν αφήνει τον κινητήρα να ζεσταθεί?

project_S13 έγραψε:

Scorp_X έγραψε:

Το γεγονός ότι έγινε με το που έβαλα το καινούριο ψυγείο με προβληματίζει και στο να έχει κολλήσει ο θερμοστάτης (έχει γύρω στις 5-6 χιλιάδες χιλιόμετρα μόνο) και στο να μην μετράει το όργανο που δούλευε μέχρι πριν...

φίλος με το αλουμινένιο ψυγείο σε καθημερινή χρήση το αμάξι δούλευε πιο κρύο απο ότι έπρεπε ενώ σε δούλεμα πίστας μια χαρά..μήπως το ψυγείο σου είναι υπερβολικά μεγάλο και δεν αφήνει τον κινητήρα να ζεσταθεί?

Το βασικό μου πρόβλημα είναι ότι η θερμοκρασία δεν παραμένει σταθερή... Το να δουλεύει πιο χαμηλά αλλά σταθερά θα το καταλάβαινα, το να ανεβοκατεβαίνει και να μην πιάνει ποτέ θερμοκρασία δεν καταλαβαίνω... Επίσης, όπως προείπα, υπάρχει 200άρι με ίδιο μοτέρ και ίδιο setup (ca18det, ίδιο ψυγείο, ίδια τουρμπίνα, ίδια όλα) που η θερμοκρασία του παραμένει σταθερή σε καθημερινή χρήση...

μήπως έχει απλά χαλάσει ο δείκτης στον πίνακα οργάνων?πχ κ εμενα δε σηκωνεται καθολου παρότι άλλαξα τον αισθητηρα..μάλλον ο δείκτης έχει βγει off

σταδιο πρωτο εποπτεια
βαλε καλο οργανο μετρησης θερμοκρασιας νερου..τα μαμα ειναι για τον π....Ο
αφου δεις με το καινουργιο οργανο διαφορες μιλαμε παλι..

Update:

Αλλαγή οργάνου μέτρησης θερμοκρασίας, καινούρια καλώδια από το όργανο στον εγκέφαλο (γιατί τα παλιά κάπου δεν έκαναν επαφη), και παρακολούθηση θερμοκρασίας από τον εγκέφαλο (έχω βάλει το τσιπάκι της nistune)

Ο εγκέφαλος δίνει θερμοκρασίες από 75-85 βαθμούς, αλλά δεν κρατάει σταθερή θερμοκρασία. Και το όργανο στο καντράν ακολουθεί σωστά, το μηδέν του οργάνου (πρώτη παύλα) είναι οι 70 βαθμοί και κάθε επόμενη παύλα είναι +5 βαθμοί. Η παύλα στην μέση, εκεί που πρέπει να είναι ο δείκτης, αντιστοιχεί στους 85 βαθμούς.

Παρεμπιπτόντως, όσο και να δουλέψει σε κίνηση και όσο και να πιέσω δεν περνάει τους 84-85 βαθμούς.

Οπότε ξαναθέτω ερωτήσεις. Θεωρείται πρόβλημα το να μην κρατάει σταθερή θερμοκρασία και να παίζει στο εύρος 75-85 βαθμών? Τι μπορεί να φταίει για αυτή την διακύμανση? (Μου είπαν ότι υπάρχουν 2 ημιτασιόν θερμοστάτες για το μοτερ, εκ τον οποίον ο ένας είναι λίγο πιο μακρής και πιθανόν βρίσκει στην γωνιά που βιδώνει από πάνω και μένει μονίμως λίγο ανοιχτός, έχει κάποιος άποψη επ αυτού??)

Θα κοιτάξω κάποια στιγμή να τσεκάρω και τον θερμοστάτη μήπως είναι αυτός το πρόβλημα

για καλοκαιρι τετοια θερμοκρασια δεν παιζει ουτε σε παραμυθι..μαλλον μενει ανοιχτος..οποτε για τωρα αστο και κοιταξε το μολις κοπασουν οι ζεστες

επειδη ειχα γραψει σ αυτο το θεμα κυριολεκτικα πριν χρονια, ειπα να γραψω τις παρατηρησεις μου υστερα απο μακροχρονια μελετη:

αρχικο setup: SR20,ψυγειο driftworks, 2 ηλεκτρικα βεντιλατερ calsonic που ανοιγανε γυρω στους 88-89
αποτελεσμα: σταδιακη αυξηση της θερμοκρασιας σε χαλαρη οδηγηση μεχρι που φτανει θερμοκρασια 89-90 και μενει εκει. τα βεντιλατερ αδυνατουν να την κατεβασουν ενω τσουλαει, σταματημενο πεφτει στους 84-85. με AC αναμμενο η κατασταση πολυ χειροτερη, 95+ και να ανεβαινει.

τωρινο setup: ψυγειο αλουμινενιο φτιαχτο (πιο χοντρο απο το driftworks) , δοχειο εξαερωσης, βεντιλατερ υδραργυρικο με φτερωτη της GKtech. 
αποτελεσμα: χειμωνα καλοκαιρι 81-82 θερμοκρασια, στο ΣΚΙΣΙΜΟ να παει καλοκαιρι 84, με AC αναμμενο την πιο ζεστη μερα του καλοκαιριου (40 βαθμοι) και 150 στην εθνικη μαξ 95 σταθερα. με τα ηλεκτρικα βεντιλατερ ουτε που σκεφτομουνα να παω πανω απο 120χαω.

και εγώ υπερ του μαμά βεντιλατέρ υδραργυρικό είμαι

και εγώ παρόλη την εκτεταμένη βελτίωση που έχω κάνει υπερ του μαμά ανεμιστήρα είμαι!!!  :-P :-)

Πάντως και ο Κώστας Μπομπολάκης που διπλασίασε την ιπποδύναμη του, μαμα έχει.

Ρε Μπαμπηηηηηη γιατι εξαφανιστηκαν απο τις επιλογές τα smiles???

Update μετά από παρεμβάσεις:

Αγόρασα καινούριο θερμοστάτη (όχι nissan, tama 82 C) και τον έβαλα πάνω (ο προηγούμενος ήταν 76.5 παρεμπιπτόντως). Την προηγούμενη βδομάδα είχε άπειρο κρύο βέβαια, αλλά πίεσα λίγο να δω τι γίνεται. Την θερμοκρασία την έβλεπα από laptop (nistune). Σε όλη την πορεία, σταματήματα λόγο κίνησης κλπ, κολλημένη στους 75 C. Όταν το άνοιγα λίγο, ανέβαινε μέχρι 76 και πάλι πίσω 75. Τσέκαρα και την θερμοκρασία λαδιού (aftermarket όργανο για πίεση/θερμοκρασία λαδιού, SPA) και αυτή κολλημένη στους 75. 

Παρόλα αυτά, το όργανο στο καντράν μου κάνει νερά, σε πολύ μικρότερο βαθμό από πριν βέβαια. Μου είπαν ότι ο CA έχει δύο αισθητήρες θερμοκρασίας, έναν για τον εγκέφαλο και έναν για το καντράν, ισχύει κάτι τέτοιο? Παίζει να έχει χαιρετήσει ο αισθητήρας που δίνει σήμα στο καντράν ή χαιρέτησε το όργανο του καντράν?

Εχει 2 ναι θα τον βρεις διπλα στο θερμοστατη στο μηχανοστασιο..ο μικρος με το 1pin

δεν κοιτας τις φισες η την καλοδιωση των αισθητηρων μην εχει φαγωθει και κανει καμια γειωση πουθενα...? παντως η θερμοκρασια σου ειναι οντως χαμηλη.

Το πρόβλημα λύθηκε, ο αισθητήρας του καντράν είχε χαιρετήσει... Με καινούριο αισθητήρα η θερμοκρασία κολλημένη στην μέση, και με τιμές από τον εγκέφαλο στους 84-85, και σε πορεία, και κολλημένος στην κίνηση, και με πίεση. Όμως το όργανο του λαδιού εξακολουθεί να μου δείχνει θερμοκρασίες γύρω στους 76-78 βαθμούς, και φτάνει καμιά 80άρα αν πιέσω...

ακου να δεις ποσο απλο ηταν και δεν ο σκεφτηκαμε, μπραβο φιλε!