Πρόβλημα με τέρμα κλειδωμένο τιμόνι

Μετά από 5 φόρες θριασιο και 2 καρτοδρομο διαπίστωσα μεγάλο πρόβλημα στα τιμόνια τέρμα κλειδωμένο μου φρενάρει την ρόδα γιατί βρίσκει στο ράμφος πιστεύω ότι το πρόβλημα είναι στα μαμά συνεμπλοκ στην κρεμαριερα και οι σάπιες κόντρες.
Με ζάντες 17χ8 ετ35

Παρόμοιο θέμα κάποιος;

Φιλε απο φωτογραφιες εχω παρατηρησει κ στο δικο μου οτι στο τερμα αναποδο στην πιστα που ζοριζεται κοβει παραπανω το τιμονι απο οτι σταθμευμενο.
Δεν νομιζω ομως οτι αυτο ειναι προβλημα, αντιθετως το θεωρω φυσιολογικη αντιδραση μιας και τερματιζουν οι μπιλιες απτα ακρομπαρα καθως και οπου αλλου υπαρχει στοπ εκεινη την στιγμη εξαντλειται!
Η λυση για μενα ειναι πριν βαλεις ζαντα πιο φαρδια με διαφορετικο οφσετ κτλπ καλο θα ειναι να υπολογισεις παραπανω "καθαρο χωρο" απο οτι φαινεται οτι χρειαζεται εξαρχης κοβωντας ολο το τιμονι σταθμευμενος.
Αν και φαινομενικα "γεμιζουν" δυσκολα οι θολοι του, δυστυχως το 200αρι μαμα αφηνει πολυ λιγα περιθωρια για πιο μεγαλη και φαρδια ζαντα.
Διαλεγεις τι θα θυσιασεις* και συνεχιζεις αναλογως που θες να φτασεις..

*(αφαιρεις πλαστικους θολους, ρολαρεις φτερα, σφυριλατεις το χειλακι στα ραμφη, αποστατες ή επιμηκινεις ψαλιδια, παρακεντρες κοντρες ψαλιδιων κ.α.)


ΥΓ. Ειναι ενα απτα θεματα που συγκρουεται το καθημερινο με το πισταδικο και που το θες πιο λειτουργικο.

τα μπουζονια τα εχεις, ηρθε η ωρα για τους αποστατες.

Νομίζω η λύση του Λεωνίδα με τούς ανταπτορες στα άκρα της gktech είναι η πιο ασφαλές και οικονομική λύση

InSane έγραψε:

Φιλε απο φωτογραφιες εχω παρατηρησει κ στο δικο μου οτι στο τερμα αναποδο στην πιστα που ζοριζεται κοβει παραπανω το τιμονι απο οτι σταθμευμενο.

Ερωτηση πανω σε αυτο..μου ειπες εχεις αφαιρεσει τα στοπ απο τα ψαλιδια..εχεις φτιαξει αλλα στοπ?γιατι αν οχι ισως γιαυτο κοβει παραπανω οταν ζοριζεται.. just saying

Όχι είναι όλα εργοστάσιο

Οχι ρε συ για το δικο σου..λεω γιαυτο που γραφει ο Γιαννης :p

Βαλε ακρομπαρα με ρυθμιζομενο bumpsteering!Πρεπει να κατεβασεις τη μπιλια του ακρομπαρου πιο κατω..... Για να πειστεις..σηκωσε και τακαρισε σε τριποδα το εμπρος μερος,αποσυνδεσε την ζαμφορ,ξεμονταρισε το ενα ελατηριο απο το αμορτισερ και ξαναμονταρισε το πανω στο αμαξι(χωρις το ελατηριο φυσικα)και τσεκαρε το να δεις τι κανει στην βυθιση και στην εκτονωση με τον τροχο επανω, στα τερματα της κρεμμαγιερας ανεβοκατεβαζοντας το με ενα γρυλακι απο το ψαλιδι! Οταν δεις τι γωνιες παιρνει το ιμιμπαρο θα μεινεις λιggο εκπληκτος..θα καταλαβεις το μοχλικο που εννοω με το ματι! Θα μπορεσεις και να καταλαβεις τι γινεται και οταν αλλαζει η καστερ ειτε λογω φθορας ειτε εσκεμμενα.......P.S οι βιδες του αμορτισερ με του ακρου εχουν απειροελαχιστη ρυθμιση(οι μαμα)οποτε μην φοβασαι οτι θα χασεις την ευθυγραμμιση.

Πολυ καλες πληροφορίες.
Το θεμα μου ειναι πως να το διορθώσω

Μια εικονα που ανεβηκε σημερα fb με το rc correction kit της gktech

Για αρχη βαλε ακρομπαρα με μπιλιες και κατεβασε τη μπιλια χαμηλα.Θα αλλαξεις ετσι και την Ακερμαν και θα μειωσεις το τερμα στο ψαλιδι.Μονο αν το δεις θα το καταλαβεις...

Οποιος εχει ορεξη να μαθει κατι παραπανω.............. http://zilvia.net/f/showthread.php?t=296725

Πόσες ώρες έχω φάει σε αυτή την σελίδα.

https://200sx.forumgreek.com/t390-topic
https://200sx.forumgreek.com/t391-topic

paul em. έγραψε:

Εμπειρη η εικονα!! Σωστοτατος ο πολ!!!